中国式道路横断、経済学から分析 (2)

　交差点で歩行者、自転車、バイクによる信号無視を取り締まり、是正を図り罰金を科すためには、2−3人の交通警察が必要になる。北京市交通管理当局は現在、150カ所の交差点を取り締まりの重点としており、交通警察は非定期的に取り締まりの場所を変更している。このような法執行を維持し、さらに交通管理人を動員すれば、行政コストが上がるばかりだ。

　喬主任は、「行政処罰では根本的な解決にはならない。短期的には効果をあげるだろうが、道路横断に関する紛糾が絶えないだろう。根本的に中国式道路横断を解決するためには、人間本位の精神に基づき、インフラ整備を強化するべきだ。一部の場所には地下通路や歩道橋などの設備があるが、スピードと効率の問題を解決できていない」と指摘した。

　山東大学経済学院の李鉄崗副院長は、「効率の面から中国式道路横断を解決する事が可能だ。人々は効率を求め違反を犯しているのだから、効率によって処分するべきだ。罰金を1000元（約1万6000円）とすれば不公平であり、5元（約80円）や10元（約160円）では気にもされないだろう。もし2−3分の時間を惜しみ交通法規に違反したならば、交通法規を1時間学習させれば、再犯を防げるはずだ。処罰の手段は金以外にもある」と語った。（編集YF）

　「人民網日本語版」2013年5月7日

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